论坛里又有人把雷克萨斯ES200的零百加速测试视频顶了上来。 "12秒开外还敢叫豪华车？ "这条评论收获了五百多个赞。 4S店的销售顾问小张发现这个月他已经交付了8台ES其中5台都是被网友吐槽最狠的ES200版本。
2025年头九个月雷克萨斯ES在中国卖出了将近九万辆。 这个数字距离十二万辆大关只有一步之遥。 同期宝马3系销量同比下滑7.2%奥迪A4L的销量则下降了5.8%。
上个月刚提车的李先生算过一笔账。 他的ES200落地价二十八万比同等配置的宝马325Li便宜了六万元。 四年十万公里免费保养按照4S店提供的保养清单光是基础保养就能省下近两万元。
在4S店的维修车间里维修师傅指着举升机上的ES底盘说："前麦弗逊后多连杆副车架都是钢的。 客户从来不会因为悬挂材质来投诉他们最常夸的是过减速带时车里咖啡不会洒。"
某汽车平台做的十年用车成本调查显示雷克萨斯ES在第五年时的养护成本只有同价位德系车的三分之一。 到第八年这个差距会扩大到五分之一。
二手车市场里一辆2019年的ES300h仍然能标出原价65%的价格。 而同年的宝马5系残值率已经跌破了50%。
论坛里关于动力的争论从未停止。 有网友发帖说："在高速上超车ES200需要预留半个足球场的距离。 "这条帖子下面有37位车主回复表示他们一年上高速的次数不超过十次。
雷克萨斯4S店的客户休息区工作人员正在给一位车主的车免费更换雨刮片。 这项在其他品牌需要收费的项目在雷克萨斯的保养政策里属于常规服务。
ES300h的车主王女士展示了她上周的油耗记录。 在北京市区通勤的情况下她的车百公里油耗始终维持在5.2升到5.5升之间。 她的同事新买的混动SUV表显油耗是7.8升。
某汽车媒体做的噪音测试显示ES在60公里时速行驶时车内噪音只有58分贝。 这个数据比同级别的德系车低了3个分贝。
在上海陆家嘴的写字楼地下车库保安说最近半年新增加的ES车型明显增多。 "很多都是年轻人开的他们说不喜欢父亲那辈人开的德系车。 "
一家汽车租赁公司的采购经理透露他们去年采购了20台ES300h作为商务接待用车。 "每辆车每年比同级别的德系车节省约8000元油费。 "
4S店的销售数据表明选择ES300h的客户中有45%曾经是德系车车主。 他们最常提到的换车理由是"不想经常跑修理厂"。
某汽车网站做的车主满意度调查显示ES在"乘坐舒适性"这一项的得分是4.9分（满分5分）而在"驾驶乐趣"这一项只有3.2分。
一位汽车修理工在短视频平台分享了他的发现："拆解过这么多台ES最让人惊讶的是它的电路设计。 所有的线束都规整得像是原厂状态即使已经开了五年。 "
在周末的4S店客休区三位等待保养的ES车主在聊天。 他们比较了各自的保养记录发现除了常规的机油机滤更换没有人进行过额外的维修。
某保险公司提供的数据显示ES车型的出险率比同级别德系车低15%平均理赔金额也低22%。 保险业务员说这直接影响了第二年保费折扣。
汽车媒体做的长期测试显示一台行驶了十万公里的ES内饰异响数量只有同级德系车的一半。 测试编辑特别提到座椅填充物依然保持着九成以上的支撑性。
在晚高峰的环路上一位ES车主说他已经习惯了被旁边车道的车加塞。 "我的车加速确实不快每天这样堵车再快的车也只能乖乖排队。 "
某二手车评估师在直播中评估一辆2018年的ES300h时发现这辆车除了正常保养记录外维修记录栏始终是空的。 "这种情况在德系车上几乎看不到。 "
4S店的售后经理说他们店里最老的ES已经服役了七年除了换过轮胎和刹车片其他部件都保持原厂状态。
某汽车配件商提供的数据显示ES的刹车片更换周期比德系车长30%空气滤清器的更换周期更是长了50%。
在一家高端洗车店里洗车工发现ES车主更倾向于选择精细洗车服务。 "他们似乎更在意保持车辆的整洁而不是讨论性能参数。 "
某网约车平台的数据透露使用ES300h做专车的司机每月能比同级别燃油车多赚1200元主要节省在油费和保养支出上。
汽车音响改装店的老板说ES车主来改装音响的比例不到德系车车主的三分之一。 "他们更愿意保持原厂状态。 "
在学校的接送区一位开着ES的家长说选择这款车是因为后座足够宽敞孩子可以在车上舒服地睡午觉。
某汽车自媒体做的底盘对比测试显示ES的悬挂在过滤连续减速带时表现优于多数同级车型。测试员用放置在杯架上的水杯做了演示水杯里的水几乎没有晃动。
4S店的销售人员在给客户介绍时会特意打开引擎盖展示发动机舱的整洁布局。 "虽然技术不算最新每个部件都放在最合理的位置。"
某质量监督机构的年度报告显示雷克萨斯品牌在"零部件故障率"这项指标上连续五年保持最低纪录。
在公司的地下车库一位ES300h车主向同事演示了车辆启动时的静谧性。 "有时候我都分不清车子到底启动了没有。 "
某汽车俱乐部组织的长途自驾活动中ES车队全程没有出现任何故障而另一个德系车车队中途有三辆车需要紧急维修。
二手车交易平台上ES的平均售卖周期只有同级别德系车的一半。 车商说他们更愿意收ES因为"周转快不压资金"。
在高速公路服务区一位开着ES200的司机说他最长连续驾驶过十小时。 "下车时腰不会酸这对我来说比百公里加速快一秒更重要。"
某专业测评机构对ES的座椅进行了八小时连续乘坐测试测试结果显示座椅表面压力分布变化幅度小于同级车型15%。
汽车美容店老板发现ES车主购买内饰清洁服务的频率是德系车车主的两倍。 "他们特别在意车内环境的整洁度。 "
在早高峰的车流中一位ES300h车主说他最喜欢的是车辆在堵车时自动启停的平顺性。 "完全感觉不到发动机的重新启动。 "
某汽车租赁公司的客户反馈显示租用ES的客户投诉率比租用同级别德系车低40%主要优势体现在"车辆易上手"和"故障率低"两个方面。
4S店的配件仓库里经理指着货架说："ES的常用配件库存量只有德系车的三分之一因为确实很少需要更换。 "
在周末的商场停车场一位刚停好车的ES车主被旁边车主搭讪询问用车体验。 "开了三年除了加油和正常保养没操过别的心。 "
某网约车司机在社交媒体分享了他的ES300h行驶三十万公里的记录。 "除了更换过一套轮胎和刹车片其他都是原厂部件。 "
汽车媒体做的夜间照明测试显示ES的内饰灯光柔和度获得最高评分按键背光的均匀度也比德系车高出20%。
在4S店的交车区一位正在办理手续的客户说他最终选择ES是因为试驾时感受到了方向盘转动的轻巧。 "我太太开起来也不会觉得吃力。 "
某专业评估机构对使用了五年的ES进行拆解后发现车门铰链的磨损程度几乎可以忽略不计密封条的弹性仍保持在新车的90%以上。
高速公路巡逻队员表示在他们处理的抛锚车辆中雷克萨斯品牌的出现频率最低。"五年里只遇到过两次都是因为没油了。 "
在汽车之家的论坛里一位ES版主整理了一份十年用车成本统计表。 数据显示ES的总持有成本比同级德系车低了28%。
某停车场管理员发现ES车主平均寻找车位的时间比其他车主短。 "他们似乎不太在意要把车停在最显眼的位置。 "
在婚庆车队中头车是奔驰S级跟队的ES300h司机说新人特别指定要ES作为摄影车。 "因为行驶平稳拍摄画面不会抖动。 "
某汽车配件厂工程师分析ES的发动机舱布局时指出虽然空间利用率不是最高预留了足够的维修空间这让保养工时缩短了15%。
在加油站一位ES300h车主只加了200元92号汽油。"这箱油够我上下班开两周了。 "
某代驾平台的数据显示ES车主使用代驾服务的频率比德系车车主低30%。 "他们似乎更习惯自己开车即使路程很短。 "
4S店的客户满意度调查显示ES车主给服务打分平均高出德系车主0.5分（满分5分）主要加分项是"不需要经常来店"。
在小区的地下停车场一位ES车主每天都会把车停得特别靠边。 "虽然车不长我不想给邻居添麻烦。 "
某汽车媒体做的空调测试显示ES的后排温度均匀性比同级车高出15%出风口噪音却低了2分贝。
在公司的年度用车满意度调查中配备ES的部门投诉数量最少。 司机班班长说："开这车的人很少抱怨。 "
某汽车改装店老板表示ES车主来改装的比例不足10%。 "他们似乎对原厂状态最为满意。 "
在高速公路收费站收费员说通过观察就能分辨出ES。 "他们停车时总是保持最合适的距离不近不远。 "
某专业测评机构对使用了三年的ES进行检测发现底盘橡胶件的老化程度比德系车轻40%。
在周末的郊野公园停车场一位ES车主从后备箱拿出折叠桌椅。 "买这车就是看中后备箱规整放东西方便。 "
某网约车平台的司机端数据显示驾驶ES的司机每日接单量比其他车型多1.2单原因是"车辆故障导致的停工时间少"。
在汽车音响店的试音间老板说ES原厂音响的客户满意度高达85%"虽然不是名牌音响匹配度很好"。
某汽车俱乐部组织的长途自驾中ES车队始终保持着最整齐的队形。 "他们的车速最稳定不需要频繁加速减速。 "
在二手车市场车商给ES的定价总是比同年的德系车高5%。 "这个溢价持续了三年从来没有跌过。 "
某4S店的售后数据显示ES车主准时回店保养的比例达到92%"他们似乎更愿意遵循保养手册"。
在早高峰的学校门口一位开着ES的家长说："孩子可以在后座安稳地吃完早餐这比什么都重要。 "
某专业测试机构对ES的钣金接缝进行了测量发现其公差控制比德系车严格0.2毫米。
在公司的车队管理记录里ES的年度维修费用只有同价位德系车的60%。 车队队长说："这笔账很好算。 "
某汽车媒体做的真实油耗测试显示ES300h在城市拥堵路况下的油耗表现比官方数据还要低0.5升。
在高速公路服务区一位ES车主擦拭着仪表台。 "开了五年内饰还像新的一样这设计不过时。 "
某保险公司理赔员说ES的小事故维修费用通常比德系车低20%"因为配件供应更稳定"。
在周末的4S店一位来看车的客户说他朋友开的ES八年没出过故障。"这个推荐比任何广告都管用。 "
某专业评估机构对ES的线束寿命进行了加速老化测试结果显示其设计寿命比行业标准长了30%。
在晚高峰的车流中一位ES300h车主看着仪表盘上的油耗显示："5.3升这个数字让我很安心。 "
某汽车租赁公司的年度报告显示ES的车辆利用率达到85%高出同级车10个百分点。
在二手车交易市场一位刚卖掉ES的车主说："六年车还能卖到原价一半这个保值率没话说。 "
某专业测试机构对比了ES和同级车的空调滤清器发现ES的滤芯面积大了15%更换周期却长了30%。
在4S店的客户留言簿上一位ES车主写道："它可能不会让你心跳加速也从不会让你眉头紧锁。\
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